一家初创公司如何打造“基本不用中国零件”的机器人
美国联邦通信委员会（FCC）近期宣布禁止进口多类中国制造的机器人，理由是国家安全担忧。这一政策可能重创许多依赖中国供应链的美国小型机器人公司，但也为一些提前布局的企业带来机遇。Ati Robotics 就是其中之一。该公司在印度组装机器人，并坚持自主研发硬件，使其对中国零件的依赖降到极低水平。Ati 创始人 Saurabh Chandra 表示，公司目前已有数百台机器人在仓库和工厂运行，客户超过50家，首款人形机器人也将在今年晚些时候投入使用。
从汽车电机到自有机器人
Ati Robotics 成立于2017年，最初为自动驾驶汽车开发电机。多年后，公司转向自主制造机器人，包括牵引车和托盘搬运车，这些设备能在大型设施中搬运数吨物料。Chandra 透露，当初许多顾问反对自主研发硬件的策略，认为成本过高，但这一决定最终自然限制了对中国的依赖。
成本控制与供应链策略
Ati 的研发中心设在印度班加罗尔，当地正在经历两轮车和三轮车的电动化革命。Chandra 发现，这些车辆的动力特性和机器人需求相似，因此他们巧妙地利用了当地电动汽车供应链的组件和基础设施，大幅降低了研发和制造成本。这种“借力”策略，既控制了成本，又减少了对中国零件的依赖。
政策变化带来的机遇
美国对华机器人禁令的出台，让 Ati 的“去中国化”策略显得尤为前瞻。Chandra 认为，他们的机器人能在价格和性能上与行业最佳产品竞争，而政策变化可能让更多美国客户转向像 Ati 这样供应链更安全的公司。
行业背景与挑战
根据 PitchBook 数据，今年机器人初创公司的投资额和交易数量均创历史新高，但许多公司主要开发软件，硬件仍高度依赖中国供应商。FCC 的禁令可能阻碍这些公司的增长，而 Ati 这样的企业则可能从中受益。
未来展望
Ati 的首款人形机器人将用于搬运重物，预计今年晚些时候投入服务。Chandra 表示，公司将继续坚持自主研发，并利用印度供应链优势，进一步扩大市场份额。在贸易摩擦加剧的背景下，Ati 的案例或许为其他机器人公司提供了新的思路：通过供应链多元化和本地化，既能规避政策风险，也能保持竞争力。
