Rivian 软件主管：你根本不需要 CarPlay 或实体按键
近日，Rivian 首席软件官 Wassym Bensaid 在《Decoder》播客中阐述了他的核心观点：未来的汽车交互应该由 AI 驱动的语音助手主导，而非依赖手机投射系统或物理按键。这一立场不仅关乎用户体验，更深刻影响着 Rivian 与大众价值 60 亿美元的合资技术公司 RV Tech 的战略走向。
为什么“不需要 CarPlay”？
Bensaid 认为，CarPlay 本质上是一种“将手机界面强加给汽车”的妥协方案，它限制了车企对座舱体验的自主权。Rivian 正在推进的 AI 助手 Rivian Assistant 则完全不同——它深度集成车辆控制、导航、娱乐等功能，并能通过自然语言理解执行复杂指令，比如“调低空调温度并导航到最近的充电站”。这种 Agentic（代理式） 交互模式，才是 Bensaid 眼中未来车载系统的核心形态。
实体按键的消亡与语音的崛起
对于“去按键化”设计，Bensaid 回应了长期以来的争议：Rivian 并非盲目追随特斯拉，而是经过深思熟虑。实体按键数量有限，无法应对智能汽车日益复杂的功能。语音控制则提供了“无限按钮”的可能性——用户只需说出需求，系统即可自动执行。当然，Bensaid 也承认当前技术仍有挑战，比如多轮对话的连贯性和环境噪音下的识别准确率，但他强调 Rivian 正在通过端侧 AI 模型和持续 OTA 升级来持续改善。
RV Tech：两个文化的融合实验
合资公司 RV Tech 的成立，本质上是 Rivian 的软件敏捷性 与 大众的规模制造能力 的结合。Bensaid 作为联合 CEO，需要确保核心软件平台（包括操作系统和电气架构）能够同时服务于 Rivian 和大众旗下多品牌（奥迪、Scout 等）。关键策略是“分层共享”：底层基础架构完全共用，而上层应用层（如 Rivian 独有的户外越野模式）保留差异化。这种结构既避免了“一刀切”的平庸，也防止了重复造轮子。
Rivian R2：新架构的首发车型
即将推出的 Rivian R2 将是首款基于全新软件架构的车型，它承载着 Rivian 向更大众市场渗透的野心。Bensaid 透露，R2 的座舱将完全围绕语音交互设计，物理按键数量进一步减少。同时，Rivian Assistant 在 R1 车型上的反馈数据将直接用于优化 R2 的体验。
挑战与展望
尽管愿景宏大，Bensaid 也坦诚当前 AI 助手的局限性：偶尔的语义误解、对模糊指令的处理不足，以及用户从“触控习惯”到“语音习惯”的迁移成本。但他认为，随着大语言模型在车端部署的成熟，这些问题将在 1-2 年内显著改善。对于消费者而言，这意味着：未来的汽车不再是一个需要学习的工具，而是一个能“听懂”你的伙伴。
